جزئیات فرونشست زمین در میدان ونک

علی بیت اللهی با تشریح فرونشست زمین در خیابان ولیعصر حوالی میدان ونک اظهار کرد: این پدیده در اثر گسیختگی لوله آب و جریان آب به زیر رویه آسفالتی این مسیر با آب شکستگی طبیعی ایجاد شد که در نهایت با فرسایش تونلی، گسترش ابعاد و با تشدید عمل ارتعاش محیطی با رفت و آمد وسایل نقلیه، رویه آسفالتی زیر این حفره ایجاد شده فروریزش کرد و فرونشست ناگهانی ایجاد شد.

وی ادامه داد: پدیده فروریزش خیابان ولیعصر را در ادامه فروریزش هایی برشمرد که در ماه ها و سنوات گذشته در نقاط مختلف شهر تهران و همچنین اصفهان به وقوع پیوست.

ویی درباره قابلیت پیش بینی مخاطرات فروریزش و همچنین فرونشست در مناطق شهری افزود: برخی از حفره ها و تونل های زیرسطحی در شهر تهران و سایر کلانشهرها قابل شناسایی است و برخی نیز قابل شناسایی نیستند. زیرا عامل به وجود آورنده برخی از آنها ناشی از گسیختگی لوله ها و فرسودگی تاسیسات شهری، مسدود کردن مسیرهای جریان آب و عوامل متعدد است.

وی تاکید کرد: با توجه به اینکه ساختمان های مرتفع که با چندین طبقه زیرزمین احداث شده و با گودبرداری های عمیق مواجه اند، مسیر عبور جریان طبیعی آب از طریق رگ آب ها و قنوات مسدود می شود که تعداد این قبیل ساختمان ها به ویژه در کلانشهرها و تهران قابل توجه است که باید مورد توجه دست اندرکاران قرار بگیرد.

بیت اللهی با یادآوری مخاطرات فرونشست منطقه چشمه علی شهر ری در خصوص دیگر دلایل فروریزش ها، گفت: خشک شدن چشمه علی با توسعه ایستگاه و خط مترو ارتباط دارد. امتداد مترو در این منطقه شرقی- غربی است و جریان آب زیرسطحی و رگ آب های زیرسطحی تهران شمالی- جنوبی است وکه در اثر خط طولی مترو مسدود می شود و در نهایت در پایین دست چشمه آب علی خشک می شود زیرا مسیر آب در این منطقه با مترو مسدود شده است.

عضو هیئت علمی مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی اضافه کرد: با مسدود شدن مسیر آب، جریان آب متوقف نمی شود و در اطراف خود در زیر سطح زمین، آب شکستگی ایجاد می کند و به مرور زمان حفرات بزرگی تشکیل می شود که این حفرات با ریزش سطح به سمت نزدیک زمین مهاجرت می کنند و فروریزش ناگهانی رخ می دهد.

بیت اللهی با یادآوری فرونشست های میدان قیام، میدان محمدیه، چهارراه مولوی، خیابان انقلاب، خیابان کارگر و خیابان پیامبر که در سنوات گذشته به دلایل متعدد رخ داد و مخاطراتی را برای حیات شهری ایجاد کرد، گفت: این موارد نشان می دهد که زیرساخت تهران و ساختگاه آبرفتی و خاکی تهران مستعد بروز چنین حوادثی است. بنابراین چنانچه این رخدادها در اوج ترافیک به وقوع بپیوندد احتمال مخاطرات را چندین برابر می کند. تراکم این مخاطرات به ویژه در قسمت های مرکزی و جنوبی شهر است، بنابراین اسکن زیرسطحی آبرفت های تهران تا حدود ضخامت 30 متری ضرورت دارد.

وی با تاکید بر اینکه اقدامات مهندسی برای جلوگیری از فروریزش ها موثر و امکانپذیر است، تاکید کرد: ضرورت دارد تا انجام فعالیت های مهندسی برای کاهش مخاطرات فروریزش ها و فرونشست ها در برنامه شهرداری تهران و دولت چهاردهم قرار بگیرد.